杭州地磅檢定工作常見問題分析

　　1.稱體本身的問題

　　稱臺(tái)是地磅的重要構(gòu)件，這一部件主要發(fā)揮著承載重物這一重要功能。在具體使用地磅進(jìn)行檢定時(shí)，需要用肉眼對(duì)稱體的底面、稱體本身以及稱體兩端的護(hù)邊框間隙進(jìn)行檢查，看其是否存在明顯的問題。常見的稱體問題有以下幾種：是否有雜物卡住了稱體、在稱體間是否存在連接不夠緊湊的現(xiàn)象、稱體的傳感器是否存在移位現(xiàn)象等。

　　2.傳感器問題

　　傳感器是處在基礎(chǔ)和稱臺(tái)間的重要構(gòu)件，該部件的主要功能是將貨物重量轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的電信號(hào)。傳感器受損可能是所稱貨物嚴(yán)重超重導(dǎo)致的，也可能是因?yàn)樗Q貨物質(zhì)量欠缺導(dǎo)致的傳感器一旦受損，就會(huì)出現(xiàn)絕緣性能差、零點(diǎn)漂移或者是信號(hào)線松動(dòng)之類的故障。

　　3.檢測(cè)技術(shù)不達(dá)標(biāo)，所得檢測(cè)結(jié)果存在較大誤差

　　偏載的測(cè)試結(jié)果是否準(zhǔn)確對(duì)檢測(cè)結(jié)果的性起著決定作用。但在實(shí)際進(jìn)行測(cè)量時(shí)由于砝碼規(guī)格型號(hào)不同或者存在標(biāo)準(zhǔn)性差等原因，極易導(dǎo)致出現(xiàn)所得的測(cè)試結(jié)果同實(shí)際相偏離的情況，這種偏載測(cè)試不準(zhǔn)確的現(xiàn)象對(duì)該設(shè)備的檢定能夠滿足實(shí)際要求有著直接的影響。

　　4.儀表問題

　　地磅顯示儀表功能是對(duì)傳感器的電流和電壓變化進(jìn)行測(cè)量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)測(cè)量重物這一目的。如果想要準(zhǔn)確找到地磅儀表發(fā)生故障的部位，通常可借助于模擬器，或著也可采用替代法對(duì)儀表故障進(jìn)行診斷。具體運(yùn)用替代法進(jìn)行測(cè)定時(shí)，可采用同較大稱量二分之一的接近的替代物在承載器上重復(fù)加載三次，借此來檢查其重復(fù)性。

　　5.檢測(cè)條件受限，計(jì)量基礎(chǔ)設(shè)備不完善

　　我國在計(jì)量基礎(chǔ)建設(shè)方面依然存在著資金投入不足的情況，這樣就導(dǎo)致部分地區(qū)計(jì)量檢定單位的檢定條件受限制的情況，并普遍存在著標(biāo)準(zhǔn)器具不足的現(xiàn)象，不利于滿足現(xiàn)實(shí)工作所需。結(jié)合當(dāng)前實(shí)際在縣（市、區(qū)）級(jí)的檢定部門，其檢定設(shè)備的法碼重量通常<50t,但在實(shí)際中卻頻繁出現(xiàn)>50t的地磅的檢定操作，這就與當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)需求嚴(yán)重不符。同時(shí)，安全地運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)砝碼也是一個(gè)非常重要且難度較大的問題。安全運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)砝碼不僅需要承擔(dān)很高的運(yùn)輸費(fèi)用同時(shí)還在無形中增加了成本的投入。應(yīng)務(wù)必確保標(biāo)準(zhǔn)砝碼運(yùn)輸?shù)膰?yán)密性，盡量規(guī)避出現(xiàn)運(yùn)輸期間由于顛簸移位而引發(fā)出現(xiàn)安全事故。

　　6.偏載的偏差修正問題

　　關(guān)于偏載的偏差修正問題，結(jié)合地磅型號(hào)的不同，又可采取不同的測(cè)定和修正方法，通常情況下對(duì)于大多數(shù)地磅都會(huì)使用叉車運(yùn)一塊大砝碼壓角差的方法進(jìn)行修正。如果上升到理論層面，具體操作如下：100t,三節(jié)稱是八個(gè)傳感器使用的壓角砝碼應(yīng)為15t(100t+(8-1)=15t),所添加砝碼的位置應(yīng)按照如圖1所示進(jìn)行偏載測(cè)試。

　　對(duì)某一稱重點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試時(shí)，測(cè)試砝碼的放置越接近傳感器，支撐的位置就越好。

　　此外，由于當(dāng)下市面上存在著多種型號(hào)的地磅裝置，這些裝置如果出現(xiàn)了偏載問題，不同廠家通常會(huì)采取不同的標(biāo)定程序。對(duì)于模擬傳感器的電子汽車衡，進(jìn)行偏載出現(xiàn)偏差通常可采取調(diào)電位器的措施來解決。對(duì)于數(shù)字類傳感器的電子汽車衡，偏載偏差可以直接儀表頭修正。